從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究***初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由于每個環節對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也***越來越偏離實際的***終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。

　　解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。

　　在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的發展歷史***是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。

　　倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理***是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說***是在運輸條件為約束力的情況下，尋求***優庫存方案作為控制手段，使得物流達到總成本******的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。