零擔貨運，是公路運輸的一個名詞，與整車運輸相對而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車作為整車運輸，多票貨拼滿一車作為零擔貨運，但在實際操作中也有把2-3票貨拼滿一車的大票作為整車運輸。

　　行業內一般把每票30公斤到3噸之間的貨物歸為零擔。其中，網絡型企業主要服務小票零擔(30-500公斤)，專線企業主要服務大票零擔(500公斤-3噸)。

　　公路貨運市場結構

　　網絡型企業和專線企業是零擔貨運的兩大細分領域，這種兩分的市場結構短期內不會發生根本的改變。從企業數量來看，專線企業要比網絡型企業龐大的多。在即將過去的2016年，這兩個群體都發生了很多變化，今天我們***來梳理一下。

　　雖同為零擔貨運，但網絡型企業和專線企業還是非常不同的，今天我們先梳理網絡型企業這一年的變化，專線的變化另外成篇。

　　回顧走過的2016年，零擔網絡發生了很多大事，如德邦上市已受理、安能做快遞、中通做快運、商橋收購蘇馳、壹米滴答自建華東網等等。今天，我們把這些大事件梳理歸類，梳理出可能影響2017的五大信號。